启运操盘韩少帅接棒CEO、联手奇瑞推新品牌，捷豹路虎的“自救”能奏效吗？

（来源：征探财经）

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图片来源：度哥

近日，捷豹路虎中国宣布重要人事调整。据内部信显示，原捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆升任全球采购董事，同时继续兼任中国总裁；而中国区首席执行官（CEO）一职，则由现任首席财务官（CFO）Tim Howard（韩少帅）接任。

资料显示，2007年至2016年，潘庆先后担任大众汽车集团亚洲区高管、奥迪中国区副总裁等职务。2017年1月，潘庆加入捷豹路虎，被任命为捷豹路虎全球管理委员会成员、捷豹路虎中国区总裁，并进入奇瑞捷豹路虎董事会，成为首位进入该集团董事会的中国本土高管。2020年11月起，潘庆全面统筹捷豹路虎中国区业务决策，2023年3月继续保持全球董事及中国CEO职务。

新任中国区CEO韩少帅自2010年加入捷豹路虎，从英国总部审计岗位逐步成长为集团财务核心管理层，2020年出任中国区CFO后，聚焦财务效率提升与现金流管理，此次其以财务掌舵人的身份接掌CEO，将进一步强化品牌在华的成本管控与精细化运营。

进行高管调整的捷豹路虎，能否挽回中国市场？

销量持续下滑●

此次人事调整背后，是捷豹路虎面临的销量压力。

2017年，捷豹路虎在中国创下最高销量——卖了14.6万辆，同比增长23%。随后，捷豹路虎在中国销量持续下滑。2023年，捷豹路虎的销量跌至10.64万辆，掉出中国豪华车市场前十阵营。2025年，捷豹路虎在中国销量3.73万辆，同比减少26.9%，是其下滑最严重的区域之一。

官方数据显示，2025年，捷豹路虎在全球销量32.4万辆，同比减少18.9%，其重要市场均出现不同程度的下滑。其中，英国销量7.5万辆，同比减少8.7%；北美销量9.35万辆，同比减少25%。

销量下滑明显影响了捷豹路虎的业绩表现。2026年财年前三季度（即2025年4月1日至2025年12月31日），捷豹路虎的总收入160.42亿英镑，同比减少24.45%；税前亏损4.44亿英镑，而上年同期为盈利16.14亿英镑；调整后息税前利润率由上年同期的7.8%降至-2.9%。

中国作为捷豹路虎重要市场之一，也需要提振销量。然而，捷豹路虎在中国市场的挑战不小。据中国汽车流通协会发布的数据，2025年5月，有7个品牌的库存系数超过2个月。其中库存深度最高的三个品牌为：比亚迪、捷豹路虎、奇瑞。其中，捷豹路虎的库存系数为2.72，远高于彼时汽车经销商综合库存系数的1.38。

面对库存压力，捷豹路虎的经销商们也不得不推出优惠。据车主之家数据，指导价42.98万元-47.58万元的揽胜极光，全国最低报价21.98万元-24.98万元，优惠高达23万元；指导价43.99万元-48.99万元的捷豹XFL，全国最低报价23.98万元-26.98万元，优惠高达22万元。

此外，捷豹路虎频繁的召回，也影响着其品牌形象。2025年年内，捷豹路虎在中国多次召回，召回汽车数量高达数十万，其在2025年3月，更是宣布将召回超60万辆汽车。其召回原因包括发动机进气可变凸轮轴正时（VCT）系统相位器内产生的机油脉冲高压，可能导致相位器内的限位器疲劳失效，使其发生位移或脱落；发动机控制模块软件逻辑问题，在车辆启动过程中某些特定情况下，发动机控制模块可能会输出错误的信号频率，造成燃油泵工作异常等。

合作推出神行者品牌●

在外界看来，捷豹路虎在中国的困境源于电动化的缓慢。目前，捷豹路虎在中国的新能源车型有揽胜极光PHEV、发现运动PHEV、卫士PHEV等，但销售主力仍是燃油车。

不过，捷豹路虎正在加大中国市场的转型。

2025年5月，捷豹路虎宣布全面转向“中国制造+中国成本”战略，放弃中国自主研发业务，当前与奇瑞合资生产的XE/XF/E-Pace等车型将在9月停产，揽胜极光和发现神行也将于2025年底退出中国市场，同时计划2026年起基于奇瑞T1X平台生产全新Freelander系车型。

资料显示，2024年6月，捷豹路虎和奇瑞签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎复活并使用“FREELANDER神行者”品牌。根据规划，未来产品由捷豹路虎全球团队主导设计，奇瑞则负责车辆的工程开发、销售、服务等，神行者品牌将独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族，定位为面向全球的智能电动汽车品牌，瞄准30-50万元新能源中高端市场。

2025年2月，奇瑞捷豹路虎成立FR品牌事业部，专注于“Freelander神行者”品牌的产品开发、全球市场营销、品牌策划及运营等核心职能。

在产品规划上，Freelander系列首款车型为基于奇瑞E0X纯电平台打造的大型三排SUV，车长超5.1米，采用2+2+2六座布局，将标配空气悬架和L2级高级驾驶辅助系统（ADAS），提供纯电与增程双动力版本。

2026年1月，有消息称，Freelander已对其全球上市计划进行策略性调整。根据最新规划，该品牌将于2026年率先在中东市场推出，随后再进入中国及其他国际市场。这也意味着，奇瑞捷豹路虎作为捷豹路虎在中国的合资企业，将更加注重国际市场。

而作为合资方的奇瑞，则在出海方面有着优势。2025年，奇瑞集团全年销量280.64万辆，其中出口134.4万辆，同比增长17.4%，连续23年成为中国品牌乘用车出口第一。

值得一提的是，面对销售颓势，捷豹路虎还引入了新的高管。2025年12月，捷豹路虎中国方面对外宣布，自12月1日起，高嵩正式加入捷豹路虎中国，担任市场部执行副总裁，全面负责品牌战略及全域营销。

资料显示，高嵩有着近20年企业营销与业务管理经验，曾在宝洁、娇韵诗、米其林等知名企业任职。在宝洁，他成功主导OLAY男士等新品牌发布及核心业务焕新；以本土化与数字化创新，驱动娇韵诗中国销售额增长5.5倍；在米其林，颠覆传统经销模式，搭建数据平台，5个月内获取1200万精准用户线索与超100万会员，推动业务模式突破与销售增长。

面对销量下滑、电动化转型滞后等多重挑战，捷豹路虎正试图通过本土化合作与全球资源整合，寻找新的增长点。2026年，随着Freelander首款车型的上市，捷豹路虎能否在中高端新能源市场打开局面，将成为其突围的关键。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）

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